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台鐵因應鐵軌溫度上升設置的軌溫監視器,分別在花蓮車站及鳳林車站。有別於傳統用溫度計感應,軌溫監視器將溫度感應設備黏貼在鋼軌腹部,即時將溫度傳沒錢怎麼出國 送到電腦。不過沒有自動警報功能,還是得靠人力監測。

賀陳旦強調,軌道安全應以科學化數據取代人工機械式檢測高雄機車貸款人條件 債務協商會影響車貸 ,並要求追蹤彎道段與直線段軌溫,分析二者溫度的差異性。

現勘後,他認為現場夯實所需的機具設備,施工後是否達安全標準的檢測等,都將列為第一優先改進項目。因台鐵的道班工人力不足,導致軌道養護工作不良,也考慮將傳統道碴方式改成像高鐵的水泥版式軌道。

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交通部長賀陳旦昨視察東線鐵路,貸款利率怎麼算 對台鐵花蓮段接連發生列車出軌表示,未來將用科學方法來測量軌溫,一旦超過六十度,就會要求列車慢速行駛,確保行車安全。

上個月台鐵花蓮段十雲林證件借款 九天內發生兩次火車出軌事故,事後台鐵調查人為疏失居多;因應鐵軌溫度上升恐造成變形,台鐵決定在全台七個工務段十八個分駐所設置軌溫監視器。

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